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TRIUMPH TR3 51 photos
TRIUMPH TR3
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TRIUMPH TR3

https://www.bocheauto.com/web/image/product.template/172861/image_1920?unique=c2c66a7

1959 - Roadster 2 places
Bleu avec intérieur noir, restauration ancienne mais n'a jamais roulé

Prix demandé

29 000 €

Contactez-nous pour plus de détails

+33 (0) 4 73 63 79 00

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calendar_todayAnnée : 1959
speedKilométrage : Non garanti
descriptionCarte grise : Française de collection
fact_checkContrôle technique : Non applicable
verifiedLabel Boche Heritage© : Silver (85/100)
paletteCouleur : Bleu
airline_seat_recline_normalSellerie : Noir

Histoire du Modèle et de cet Exemplaire

Un roadster Triumph de 1959 entièrement restauré il y a une dizaine d'années, et qui n'a pas roulé depuis.

La TR3 associe un quatre cylindres de 1 991 cm³ réputé indestructible à des freins à disque avant, montés en série dès 1956 : une première sur une voiture de grande série britannique. Pas de vitres descendantes, une capote à monter à la main : c'est exactement ce que ses amateurs recherchent.

Triumph ouvre la lignée TR en 1953 avec la TR2, une voiture de sport simple et rapide pensée pour l'exportation, vite engagée en rallye et aux 24 Heures du Mans. La TR3 lui succède en 1955 avec sa calandre « en caisse à œufs » et un moteur plus puissant, dérivé du bloc à chemises humides de la Standard Vanguard, celui que l'on retrouvait aussi sur les tracteurs Ferguson. En 1957 arrive la version que les amateurs appellent TR3A, celle de cet exemplaire : calandre élargie sur toute la face avant, poignées de portes extérieures et coffre fermant à clé. Plus de 70 000 TR3 et TR3A sortent des chaînes de Coventry jusqu'au début des années soixante, la grande majorité pour les États-Unis, avant que la TR4 dessinée par Michelotti ne prenne le relais.

Cet exemplaire bleu, intérieur noir, dans une teinte qui n'est pas celle d'origine, a été refait entièrement : carrosserie, moteur, transmission avec overdrive, freinage et capote. Resté au garage depuis, il demande aujourd'hui une remise en route, pas une restauration.

Points forts

  • Restauration complète - Il y a une dizaine d'années, pas roulé depuis
  • Overdrive fonctionnel - Solénoïde neuf, boîte révisée
  • Capote neuve - Armatures de side screens présentes
  • Freinage au liquide silicone - Circuit protégé de la corrosion interne
  • Label Boche Heritage© Silver - Rapport complet sur demande

Travaux et restauration

Ce qui a été fait, et ce qu'il faut savoir avant de venir la voir :

  • Moteur : Cylindres réalésés, pistons neufs, vilebrequin remplacé avec son joint spi arrière. Rodage et réglages à faire.
  • Transmission : Boîte révisée, overdrive avec solénoïde neuf, joints spi de pont refaits, disque d'embrayage remplacé.
  • À prévoir : Remise en route, liaison au sol, direction et quatre pneus.

Dossier Historique

Le véhicule est accompagné des documents suivants :

  • Rapport Boche Heritage© complet disponible sur demande
  • Carte grise de collection

Caractéristiques techniques

engineering Moteur & Performance

  • Type : 4 cylindres en ligne
  • Cylindrée : 1 991 cm³
  • Puissance : 100 ch
  • Carburateurs : 2 SU H6
  • Carburant : Essence

settings_input_component Châssis & Transmission

  • Carrosserie : Roadster 2 places
  • Châssis : Séparé, longerons acier
  • Boîte : Manuelle 4 rapports + overdrive
  • Suspension avant : Indépendante, ressorts hélicoïdaux
  • Suspension arrière : Essieu rigide, ressorts à lames
  • Freins : Disques avant, tambours arrière, liquide silicone
  • Poids : ~ 990 kg

Conditions de vente

Services inclus

  • Réservation : Possible sur acompte
  • Livraison : France/Europe sur devis
  • Immatriculation : En supplément France
  • Garantie : 3 mois

Mentions légales

  • Véhicule ancien destiné à un usage de loisir
  • Ne répond plus aux standards actuels de confort et de sécurité
  • Garantie légale des vices cachés applicable
  • Garantie commerciale 3 mois selon bon de commande
29 000,00 € 29 000,00 €

Cette combinaison n'existe pas.

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